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- 產(chǎn)品詳情
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- 產(chǎn)品品牌:津鼓風(fēng)機
- 供貨總量:不限
- 價格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運及物流
- 交貨說明:按訂單
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天津津鼓風(fēng)機集團(tuán)(圖)-射流風(fēng)機生產(chǎn)商-廣西射流風(fēng)機 :
天津風(fēng)機,天津鼓風(fēng)機,天津通風(fēng)機一、 風(fēng)機的用途及工作原理:
SDS系列射流風(fēng)機廣泛用于公路、鐵路隧道的運營通風(fēng)系統(tǒng)中,一般在隧道中每隔一段距離,在頂部或兩側(cè)懸掛幾臺風(fēng)機,當(dāng)風(fēng)機工作時,流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機吸入,經(jīng)葉輪做功產(chǎn)生較高推力后,由風(fēng)機出口高速噴出,如此高速氣流將把能量傳給隧道內(nèi)的空氣推動隧道內(nèi)的空氣一起向前流動,當(dāng)經(jīng)過一段距離,風(fēng)速降至一定值時,下一組風(fēng)機則繼續(xù)工作,這樣就實現(xiàn)了從隧道進(jìn)口端吸入新鮮空氣,從出口端排出污染空氣的通風(fēng)目的。
二、射流 風(fēng)機的安裝、運行、維護(hù):
SDS射流風(fēng)機的安裝,需要在隧道前期施工時,將兩塊厚20mm,寬200mm,長度為a(見表)的鋼板埋入混凝土襯砌內(nèi),其中心線距離為“A”,其他工作由本公司按圖所示方法負(fù)責(zé)完成。也可根據(jù)用戶要求,另行設(shè)計。射流風(fēng)機在安裝時,不得磕碰及損壞風(fēng)機,不得對風(fēng)機施焊。安裝風(fēng)機除滿足隧道限界的要求外應(yīng)保證風(fēng)機軸線與隧道中心線平行,否則將增加風(fēng)速損失。

射流風(fēng)機的運行控制一般是根據(jù)CO濃度來決定開一臺或一組,選擇高速檔或低速檔。
射流風(fēng)機啟動時,為減少對電網(wǎng)的沖擊,應(yīng)逐臺啟動,即上一臺風(fēng)機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后,再接通下一臺風(fēng)機的電源,如直接啟動一般間隔120秒。
射流風(fēng)機正反向換轉(zhuǎn)射,應(yīng)等葉輪完全停止后再接通電源。
射流風(fēng)機無須特殊的保養(yǎng)工作。為了保持風(fēng)機潔凈,可根據(jù)污染情況,定期擦試風(fēng)機外表面。






隧道射流風(fēng)機現(xiàn)在被普遍的運用到了各個工程范疇。假如安裝隧道射流風(fēng)機的工作的界面小的化,則其風(fēng)量就要進(jìn)行一個調(diào)整。隧道射流風(fēng)機在隧道中進(jìn)行通風(fēng)換氣,所以其風(fēng)量一般來說是比較大的,所以其能源的節(jié)省方面就要下足功夫。現(xiàn)在給大家講述一下隧道射流風(fēng)機有什么特色?
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隧道射流風(fēng)機由兩級非鋁葉片組成,中部可結(jié)合,為拼裝、補葺及葉片調(diào)集帶來了便宜。
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隧道射流風(fēng)機的一、二級發(fā)電機關(guān)于旋繞,正在增多了風(fēng)機壓力的同聲又理順了氣氛活動的位置,升高了氣氛沖突聲,加之機殼采納多孔消望板加特別吸聲資料,由于零件運轉(zhuǎn)噪音把握正在八十五分貝以次,樂音凈化失去顯著好轉(zhuǎn)。
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隧道射流風(fēng)機有什么特色?隧道射流風(fēng)機設(shè)想優(yōu)良,工藝保守,其葉片采納三元流體設(shè)想,呈機翼曲解型,全鋼構(gòu)造,立場可調(diào),由于隧道射流風(fēng)機的有用工況域面積大,使運轉(zhuǎn)的隧道射流風(fēng)機在有用的使命范疇內(nèi)。
④節(jié)能作用顯著
隧道射流風(fēng)機正在隧道動土中可有三個進(jìn)展運用,后期六百米以內(nèi)低速運轉(zhuǎn),耗能是總裝機功率的六分之一。一千五百米以過程速運轉(zhuǎn),耗能是總裝機功率的三分之一;超越一千五百米運用高速運轉(zhuǎn),隧道射流風(fēng)機相等于三臺沒有同功率的風(fēng)機運用,節(jié)能成效無比顯著。
隧道射流風(fēng)機基本上首要的特色就是節(jié)能、有用、低噪音、便修理,關(guān)于一些大型的隧道施工來說,隧道射流風(fēng)機的運用可以使其通風(fēng)換氣的作用大大增加,而且它的葉片的角度是可以調(diào)節(jié)的,只要正確的運用,而且留意保護(hù),那么隧道射流風(fēng)機的工作效率永遠(yuǎn)不會降低。

隧道射流風(fēng)機已經(jīng)隧道破土中會有三個進(jìn)度應(yīng)用,中后期六百米之內(nèi)低速檔運轉(zhuǎn),能耗是總裝機輸出功率的六分之一。一千五百米以全過程速運轉(zhuǎn),能耗是總裝機輸出功率的三分之一;超過一千五百米應(yīng)用髙速運轉(zhuǎn),隧道射流風(fēng)機相當(dāng)于三臺沒有同輸出功率的離心風(fēng)機應(yīng)用,環(huán)保節(jié)能成果極其顯著。隧道射流風(fēng)機構(gòu)想,加工工藝傳統(tǒng),其葉片聽取意見三元液體構(gòu)想,呈飛機翼歪曲型,鋼制結(jié)構(gòu),觀點可調(diào)式,因為隧道射流風(fēng)機的有用工作狀況域總面積大,使運轉(zhuǎn)的隧道射流風(fēng)機在有用的重任范圍內(nèi)。
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