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    隧道射流風(fēng)機(jī)有什么供電方案?

    所有的大型設(shè)備都是依靠著電來(lái)運(yùn)行使用的,任何一臺(tái)風(fēng)機(jī)也都是這樣的,但是特殊性的風(fēng)機(jī)比如高溫風(fēng)機(jī)、隧道射流風(fēng)機(jī)、礦用風(fēng)機(jī)等等風(fēng)機(jī)的供電是要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì),要根據(jù)風(fēng)機(jī)的功率、供電的距離等等條件來(lái)確定供電的方案的,因?yàn)樗淼郎淞黠L(fēng)機(jī)的功率都比較大,所以要多臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)一起使用,今天我們就來(lái)了解一下隧道射流風(fēng)機(jī)有什么供電方案?

    ①安裝區(qū)間電控室,由港口電控室為隧道風(fēng)機(jī)供電,一致掌握和治理 。若設(shè)正在區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距近港口電控室的間隔0.08km≤L

    ②其供電電壓?jiǎn)适軌驖M意風(fēng)機(jī)的發(fā)動(dòng)請(qǐng)求。若設(shè)正在區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距近港口變電所的間隔0.15km≤L<0. 3km,應(yīng)正在區(qū)間內(nèi)安裝電控室,由設(shè)正在近的港口變電所饋出兩路0.23/0. 4kV電源配至區(qū)間電控室的雙電源切換柜,再供應(yīng)隧道風(fēng)機(jī)等有關(guān)載荷。

    ③隧道射流風(fēng)機(jī)有什么供電方案?設(shè)正在港口內(nèi)的隧道射流風(fēng)機(jī)距港口電控室正常都小于0. 06km,因而由港口環(huán)控電控室為其供電。

    ④由設(shè)正在近的港口變電所饋出兩路35kV電源供區(qū)間變電所的能源變壓器,經(jīng)后供應(yīng)隧道風(fēng)機(jī)等有關(guān)載荷。若設(shè)正在區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距近港口變電所的間隔=0.3km,應(yīng)正在區(qū)間內(nèi)隧道風(fēng)機(jī)旁安裝金雞獨(dú)立區(qū)間變電所(兼電控室)。采納0. 38kV間接為遠(yuǎn)間隔大功率的風(fēng)機(jī)供電的電壓?jiǎn)适л^大,正常都正在5之上,風(fēng)機(jī)發(fā)動(dòng)很艱難,因而必需安裝區(qū)間變電所。

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    射流風(fēng)機(jī)(隧道風(fēng)機(jī))是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī),主要用在公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中。射流風(fēng)機(jī)(隧道風(fēng)機(jī))一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道,土建造價(jià)低;風(fēng)機(jī)容易安裝,運(yùn)行、維護(hù)簡(jiǎn)單,是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。射流風(fēng)機(jī)(隧道風(fēng)機(jī))運(yùn)行時(shí),將隧道內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機(jī)的一端吸入,經(jīng)葉輪加速后,由風(fēng)機(jī)的另一端高速射出。這部分帶有較高動(dòng)能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其它氣體,產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升,從而推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向流動(dòng)。

    射流風(fēng)機(jī)是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī),主要用于公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,提供全部的推力;也可用于半橫向通風(fēng)系統(tǒng)或橫向通風(fēng)系統(tǒng)中的敏感部位,如隧道的進(jìn)、出口,起誘導(dǎo)氣流或排煙等作用。射流風(fēng)機(jī)是一種開(kāi)放進(jìn)、出口的特殊軸流風(fēng)機(jī),在這種工作條件下風(fēng)機(jī)被設(shè)計(jì)為具有(大于運(yùn)行于具有一定靜壓的工作點(diǎn))。射流風(fēng)機(jī)對(duì)空氣的作用力,即通常所說(shuō)的——推力,與風(fēng)機(jī)支承受到的力“等大、反向”。

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