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    設(shè)備的選擇通風(fēng)設(shè)備的選擇,首先要考慮通風(fēng)方式,要滿足所采用通風(fēng)方式的要求。同時,在選擇設(shè)備時,還要考慮到隧道內(nèi)所需風(fēng)量與以上計算風(fēng)筒、風(fēng)機的各項性能參數(shù)相匹配,以確保通風(fēng)機械設(shè)備達(dá)到工作效率和減少能量浪費。在風(fēng)機的選擇上,由于軸流式風(fēng)機具有體積小、質(zhì)量輕、噪聲低、便于安裝和等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用。風(fēng)機的工作風(fēng)量應(yīng)滿足Qf的要求。

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    隧道風(fēng)機(射流風(fēng)機)是一種特殊的軸流風(fēng)機,主要用在公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中。隧道風(fēng)機(射流風(fēng)機)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道,土建造價低;風(fēng)機容易安裝,運行、維護簡單,是一種很經(jīng)濟的通風(fēng)方式。隧道風(fēng)機(射流風(fēng)機)運行時,將隧道內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機的~端吸人,經(jīng)葉輪加速后,由風(fēng)機的另一端高速射出。這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體,產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升,從而推動隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機噴射氣流方向流動。當(dāng)流動速度衰減到一定程度時,下一組風(fēng)機繼續(xù)工作。這樣,就實現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣,從另一端排出污濁空氣的目的。

    運用做作隧道射流風(fēng)機透風(fēng)時,假如隧道內(nèi)氣旋沒有穩(wěn)固會使公共汽車排出CO等無害物深淺很難疾速排出,形成司機傾覆視距降落,簡單發(fā)作交通事變。隧道射流風(fēng)機在公路上采取什么方式通風(fēng)?

    但是正在雙向交通的隧道中,正在隧道外行駛的公共汽車發(fā)生電力,由于電力位置沒有同,有彼此對于消的作用,因為正在長隧道中應(yīng)用做作透風(fēng)應(yīng)思忖實踐透風(fēng)成效而定。但做作透風(fēng)形式也有缺點,公共汽車外行駛出程中發(fā)生的電力很大,正在單向交通隧道中,即便隧道相等長,也有剩余的透風(fēng)威力。做作透風(fēng)形式?jīng)]有安裝透風(fēng)設(shè)施,這種透風(fēng)形式是應(yīng)用洞口間的做作壓力差或者隧道內(nèi)正外行駛的公共汽車發(fā)生的交回電力,到達(dá)透風(fēng)手段。

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