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    隧道射流通風(fēng)機(jī)布置設(shè)計(jì)計(jì)算

    為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要,提出了射流風(fēng)機(jī)推力影響因素及其選用要求。在計(jì)算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機(jī)的推力。并確定所用風(fēng)機(jī)的數(shù)量。

    在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,射流風(fēng)機(jī)通常是并聯(lián)為一組,并沿隧道方向間隔布置,為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求,射流風(fēng)機(jī)通常配有整體消聲器。在夜間,為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲,通常是只運(yùn)行隧道中間部分的風(fēng)機(jī),或者加長靠近隧道洞口處的風(fēng)機(jī)消聲器長度,或者采用雙速射流風(fēng)機(jī)。

     

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    在設(shè)計(jì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)時(shí),射流風(fēng)機(jī)經(jīng)常被選用的原因之一是其具有低的初投資和低的運(yùn)行費(fèi)用。同時(shí),射流風(fēng)機(jī)還可以與通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)合使用,用于排風(fēng)和排煙。

    隧道內(nèi)的空氣流動(dòng)主要是由于存在氣流壓差。射流風(fēng)機(jī)通過噴射高速氣流而產(chǎn)生推力,隨著空氣流速的減小,其能量傳遞給沿隧道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)空氣,從而產(chǎn)生隧道內(nèi)的空氣壓差,其大小等于射流風(fēng)機(jī)的推力與隧道橫截面積之商,用于克服隧道內(nèi)的空氣流動(dòng)阻力。因此,射流風(fēng)機(jī)的選型主要取決于對(duì)風(fēng)機(jī)推力的要求(即風(fēng)機(jī)出口氣流噴射速度的要求)以及所需排風(fēng)量(即風(fēng)機(jī)直徑)的要求。

     

    風(fēng)機(jī)的用處就是用來排風(fēng)、通風(fēng)的,所以其每個(gè)部分都是十分重要的。而我們隧道風(fēng)機(jī)廠家題目所說的風(fēng)道則是一種采用的混凝土等材料砌筑成的一種用于空氣流通的通道。它對(duì)于風(fēng)機(jī)的通風(fēng)可以說也是起到一個(gè)關(guān)鍵性的作用。如果風(fēng)機(jī)的風(fēng)道運(yùn)行不良,在加上風(fēng)機(jī)本身出現(xiàn)了問題,那么將會(huì)造成什么情況呢?風(fēng)機(jī)機(jī)殼和風(fēng)道運(yùn)行不良會(huì)造成什么后果?隧道風(fēng)機(jī)廠家來解答。

    假如引風(fēng)機(jī)后導(dǎo)葉磨損,形成核心筒聯(lián)接剛剛度減小,將會(huì)惹起引風(fēng)機(jī)大幅振動(dòng)。煙、風(fēng)道的振動(dòng)一般會(huì)惹起引風(fēng)機(jī)的受迫振動(dòng)。引風(fēng)機(jī)軸承箱流動(dòng)正在核心筒上,核心筒由風(fēng)機(jī)后導(dǎo)葉及流動(dòng)支持鏈接正在引風(fēng)機(jī)機(jī)殼上。隨著載荷的增大,風(fēng)機(jī)入口分散筒進(jìn)、出風(fēng)量增大,振動(dòng)也會(huì)隨之改觀


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